导语：在安全性、便捷性和隐私保护之间，用户、技术开发者和汽车业人士预计将进行旷日持久的拉锯。
据国外媒体报道，随着互联汽车的发展，司机的驾驶注意力也越来越容易被分散。因此，如何确保司机的注意力集中成为了近期互联汽车行业的关注热点。
以下为文章全文：
在不久的未来，如果你在开车时昏昏欲睡，那么汽车将会主动发出提醒，挽救你的生命。
主流汽车厂商正在开发这样的司机监控系统，判断司机是否疲劳驾驶，或是驾驶注意力被分散。第一批这样的系统将于明年启用。
这样的人工智能系统可以观察司机，评估司机的状态是否适合继续驾驶。近期，许多车型提供了互联信息娱乐系统，导致司机的注意力很容易被分散。
正在开发这种司机监控系统的汽车厂商包括通用汽车、丰田、大众，以及多家创业公司。来自汽车配件厂商Delphi的司机监控系统将安装在明年开售的两款车型上。
一些司机可能会担心，这类系统将收集个人隐私信息，但这样的担心或许并无必要。汽车厂商表示，汽车收集的数据为车主所有，而汽车厂商不会在未经许可或没有获得法庭令的情况下提供这些数据。多家系统开发商也表示，这些信息经过了内部加密，而某些情况下还设置了防火墙，以预防互联网黑客的攻击。
汽车行业也针对互联汽车制定了一系列隐私规定。不过批评者表示，在收集信息之前，汽车并未征得司机的许可。目前，几乎没有法律去规定车内数据收集问题。
专家表示，导致司机注意力分散的一个最重要因素在于手机和其他移动设备。根据弗吉尼亚理工学院交通研究所的报告，如果司机在驾驶时发消息，那么事故发生的可能性将上升6倍。而如果司机使用手机查看通讯录或网上的信息，那么事故发生风险将达到3倍。
不过，驾驶辅助功能正在扮演越来越重要的角色，因此在解决这类问题时，汽车厂商正试图利用自动化的人工智能技术。基于雷达的巡航控制和车道保持技术将确保车距，向司机发出提示。而这些技术已被高端车型当作了安全卖点。不过，关注自动驾驶汽车法律责任问题的南卡罗来纳大学法学教授布莱恩·史密斯（Bryant Walker Smith）认为，这些技术可能导致司机的注意力更不集中。
他表示：“我们只是以全新的一类风险去替代以往的风险。”
航空业的经验表明，自动驾驶可能导致驾驶者的懈怠。美国联邦航空管理局（FAA）今年1月发布通告称，在近期的几起事故中，当自动驾驶系统出现故障时，飞行员都缺乏控制飞机的必备技能。在飞行过程中，飞行员有90%的时间使用自动驾驶技术，这导致了能力的下降，并可能造成事故。
解决汽车司机问题的一种方式在于引入人工智能，让人工智能监控司机的注意力和行为。Delphi工程副总裁格伦·德沃斯（Glen DeVos）表示：“对于自动驾驶功能，让汽车理解司机的实时行为正变得更重要。”
除Delphi之外， Affectiva、Eyeris Technologies和Harman International Industries也在开发所谓的“司机状态感应系统”。Delphi的系统包括摄像头和软件，能追踪司机的眼睛和头部运动。当系统探测到司机的视线从道路转移至其他位置较长时间，或是眼睛看起来昏昏欲睡时，将会通过发出噪音以及震动安全带去提醒司机。
硅谷创业公司Eyeris的系统正在接受一些大型汽车厂商的测试。该公司CEO莫达尔·阿拉维（Modar Alaoui）表示，其软件能分析司机的面部表情，例如眼球转动，从而判断司机是否正疲劳驾驶。这一系统还能识别“路怒症”的信号，例如皱眉或眯眼。这些信号可能也表明，司机的注意力不够集中。
阿拉维表示：“汽车应当根据这些情绪信号做出反应。”
通用汽车、丰田、大众和日产均表示，正在测试技术监控司机的注意力。通用汽车的SuperCruise高速公路自动巡航系统很可能将引入这种监控功能，当司机视线偏离道路时震动座椅示警。在车辆偏离方向时，通用汽车的“安全警告座椅”也能利用震动去警告司机。
有证据表明，司机可能并不喜欢这样的功能。高速公路安全保险研究所所长阿德里安·伦德（Adrian Lund）表示，用于确保汽车方向正确的车道偏离预警系统常常被司机关闭。该研究所的一项调查显示，在所有具备这项功能的本田车主中，只有1/3车主会确保功能的开启。
不过，一些司机可能别无选择。被苹果收购的创业公司Emotient去年表示，正在与商业货运公司讨论，将其司机情绪探测软件用于从事长途运输的货车。近期，Land Line Media刊登的一篇来自卡车司机组织的报道显示，司机可能不喜欢这种软件。
在安全性、便捷性和隐私保护之间，用户、技术开发者和汽车业人士预计将进行旷日持久的拉锯。南卡罗来纳大学的史密斯表示：“希望在于，平均来看我们将获得更安全的环境。”
